오염물질 배출은 없고 미세먼지 정화 능력이 있어 '달리는 공기청정기'로 불리는 친환경 '수소 버스'가 내일부터 서울 도심을 달린다.

수소 버스는 달릴 때 공기 중 미세먼지가 포함된 산소가 버스 내부로 들어가 수소와 결합해 오염물질이 99.9％ 제거된 깨끗한 물만 배출한다. 반면 질소산화물 같은 오염물질과 이산화탄소 같은 온실가스는 배출하지 않아 가장 완벽한 친환경 교통수단이라는 평가를 받는다.

CNG(천연가스) 버스는 주행 시 미세먼지는 발생하지 않지만 1㎞당 이산화탄소 968.55ｇ, 질소산화물 0.797ｇ이 발생한다.

서울시는 시내버스 정규노선 370번(강동공영차고지∼충정로역 대원여객)에 수소 버스를 도입해 운행을 시작한다고 밝혔다. 오는 15일 1대가 우선 운행을 시작하고 22일에 나머지 3대가 추가 투입된다.

370번은 강동구 상일동에서 출발해 강동역, 군자역, 신설동역, 종로를 경유하며 녹색교통지역을 운행하는 등 서울시 주요 거점을 경유하는 노선이다.

2019년 기준 일평균 2만7천명이 이용하고 있어 많은 시민이 수소 버스의 편리함을 경험할 수 있을 것으로 기대된다.

수소 버스 도입 노선은 충전 인프라 상황을 고려해 정했다. 370번 버스가 주·박차하는 강동공영차고지엔 수소충전소가 없지만 인근 차고지와 편도 2.4㎞ 거리에 H강동수소충전소가 있어 수소 충전이 상대적으로 편리하다. 1회 충전으로 종일 운행이 가능하다.

H강동수소충전소(강동구 상일동)는 2020년 5월 운영을 개시한 면적 약 211㎡ 규모의 저장식 수소충전소다.

이번 수소 버스 도입에 따라 일반 수소 차량 이용자들에게 영향을 미치지 않도록 충전용량을 추가 확보할 예정이다. 오전 6∼9시 버스 전용 충전 시간으로 지정해 충전이 원활하게 이뤄지도록 운영한다.

1회 최대 30㎏이 충전되며, 이는 약 450㎞를 운행할 수 있는 양이다. 370번 버스는 1일 240∼250㎞를 운행한다.

370번 버스 1대당 연간 운행 거리인 8만6천㎞를 수소 버스로 운행하면 총 41만8천218㎏(1㎞당 4.863㎏)의 공기가 정화된다. 이는 성인(몸무게 65㎏) 약 76명이 1년 동안 마실 수 있는 양이다.

이번 수소 버스 도입은 '서울형 그린뉴딜'(2020년 7월)의 핵심 세부 사업 중 하나다.

시는 수소 버스 시범운행 당시(405번, 2018년 11월∼2019년 8월) 일반버스에 비해 급출발·정거, 진동 등이 적어 승객·운전자 모두 만족감이 높아 수소 버스 요청이 지속해서 있다고 설명했다.

이번 수소 버스 도입으로 친환경 교통체계를 선도하는 동시에 시내버스 이동 편의성·운행 안전성을 높여 대중교통의 전반적인 서비스 품질도 개선될 것으로 기대된다.

2018년 시범 운행한 405번 이용 시민이 차내 편안함, 안락함 등으로 다시 수소 버스 운행 요청이 있었다. 또한 수소 버스를 운전했었던 운전원은 피로감이 감소해 만족감이 높았다.

서울시는 2025년까지 수소 버스를 1천대 수준으로 늘리고, 수소충전소도 11개소를 구축해 수소차 시대를 여는 마중물로 삼고 그린뉴딜의 핵심인 그린 모빌리티 활성화를 선도한다는 목표다.

시는 앞서 지난 2000년 CNG(천연가스) 버스를 시작으로 2018년 전기버스 등 친환경 버스를 선도적으로 도입해왔다. 특히 2018년 11월엔 시내버스 정규노선 405번에 수소 버스를 시범 투입하며 친환경 시내버스 도입에 앞장서 오기도 했다.

황보연 서울시 도시교통실장은 "버스는 운행 거리가 길어 친환경 차로 전환했을 때 효과가 크며 서울시는 앞서 CNG 버스와 전기버스에 이어 그린뉴딜의 핵심 중 하나인 수소 버스를 본격 도입해 친환경 대중교통 체계로의 전환을 가속하겠다"며 "2025년까지 수소차와 수소 충전 인프라를 확대해 많은 시민이 수소차의 편리함을 체감할 수 있도록 하고 기후변화에 대응에도 적극 나서겠다"고 말했다.

<자료출처 : 서울시청>